یکی از اصطلاحاتی که در چند سال گذشته با رایج شدن خودروهای مدرن سر زبان‌ها افتاده است انژکتور و مزیت‌های آن بر کاربراتور است. سیستم سوخت رسانی از ابتدای تاریخ خودروها در آغاز قرن بیستم به شکل‌های مختلفی با توجه به نیاز موتورهای آنها طراحی و ساخته شده است. سیستم سوخت رسانی کاربراتوری یک قطعه مکانیکی است که ترکیب مناسبی از سوخت و هوا را درون سیلندر تزریق می‌کند.
سیستم سوخت رسانی انژکتور که جایگزین کاربراتور محسوب می‌شود یک قطعه الکترونیکی مکانیکی است که با توجه به عوامل مختلف میزان مناسب سوخت را با هوا ترکیب کرده و به شکل پودر درون سیلندر می‌پاشد. برای آشنایی بیشتر با تفاوت کاربراتور و انژکتور ادامه این مطلب از اکسون را دنبال کنید.
انژکتور خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟
انژکتور یک قطعه الکترونیکی-مکانیکی است که وظیفه دریافت سوخت از باک بنزین و پالایش و آماده سازی و پاشیدن آن در محفظه احتراق سیلندر را بر عهده دارد. این قطعه یکی از قطعات کلیدی خودروهای مدرن است که میزان ترکیب سوخت با هوا و تبدیل کردن آن به واحدهای مناسب سوختن در سیلندر و به‌این‌ترتیب تامین ماده سوختنی برای تولید انرژی را تنظیم می‌کند.
انژکتورها انواع مختلفی دارند و ابتدایی‌ترین نوع آنها جانشین مستقیم سیستم سوخت رسانی کاربراتوری محسوب می‌شود. انژکتور میزان مناسب سوخت را بر اساس داده‌ها و سیگنال‌هایی واحد کنترل خودرو تنظیم می‌کند و تحت تاثیر عواملی مثل دما، رطوبت، سرعت و مواردی مانند این سوخت‌رسانی را کاهش یا افزایش می‌دهد.
کاربراتور چه وظیفه ای در خودرو دارد؟
کاربراتور قطعه‌ای مکانیکی است که در بسیاری از ماشین‌هایی که پیش از سال 2004 تولید شده‌اند وظیفه سوخت رسانی را انجام می‌دهد. از نظر عملکرد کلی شباهت زیادی بین کاربراتور و انژکتور وجود دارد و به هر حال هر دو آنها سیستم سوخت رسانی خودرو محسوب می‌شوند. در سیستم‌های سوخت رسانی کاربراتوری اغلب میزان سوخت فقط بر اساس پدال گاز تعیین می‌شود و مصرف سوخت متناسب با تغییرات محیطی به‌صورت خودکار تغییر نمی‌کند. این ویژگی‌ها باعث می‌شوند کاربراتور قطعه‌ای با بازدهی کمتر و مصرف سوخت بیشتر نسبت به انژکتور باشد.
عملکرد مکانیکی کاربراتورها با خلا داخل محفظه احتراق سیلندر و پیستون هماهنگ می‌شود. سوخت در سیستم کاربراتوری از پمپ بنزین دریافت می‌شود و بعد از گذرانده شدن از فیلترها با هوا ترکیب می‌شود و در نهایت هر بار که پیستون در سیلندر به پایین برود کاربراتور مقدار مناسبی از بنزین و هوا را در سیلندر تزریق می‌کند. نحوه کلی عملکرد کاربراتور شباهت زیادی به انژکتور دارد و تفاوت اصلی آنها در حالت سوخت خروجی و خودکار بودن تغییر تنظیمات در انژکتور است.
انژکتور با کاربراتور چه تفاوتی دارد؟
همان طور که پیشتر دیدیم کاربراتور یک قطعه مکانیکی است که وظیفه سوخت رسانی را بر اساس فشار پدال گاز و پمپ هوا انجام می‌دهد. انژکتور اما یک قطعه الکترونیکی-مکانیکی است که میزان سوخت را بر اساس دادههای سنسورهای مختلف تنظیم می‌کند. بازدهی بیشتر، آلایندگی و مصرف سوخت کمتر باعث شده انژکتور به نوع رایج سیستم سوخت رسانی خودروهای جدید تبدیل شود. در ادامه با تفاوت‌های اصلی انژکتور با کاربراتور بیشتر آشنا می‌شویم.
تغییرات خودکار سوخت رسانی انژکتور
انژکتور قطعه‌ای است که اطلاعات مرتبط با میزان مناسب سوخت مورد نیاز موتور را از چندین ورودی و سنسور دریافت می‌کند. انژکتور ترکیب مناسب سوخت و هوا را بر اساس سیگنال‌های واحد کنترل الکترونیکی تنظیم می‌کند. با توجه به مدل ماشین و میزان پیشرفته بودن سیستم فنی آن مجموعه گسترده‌ای از دستگاه‌های ورودی و سنسورهای مختلف در تنظیم سوخت بهینه مورد استفاده قرار می‌گیرند. این موضوع باعث می‌شود تغییرات میزان سوخت، مقدار ترکیب آن با هوا و شدت و درجه پاشش آن درون سیلندر به صورت خودکار در بیاید. این تغییرات تحت کنترل واحد الکترونیکی ECU به‌صورت مداوم بر اساس انواع متغیرهای محیطی باز تنظیم می‌شوند.
سیستم سوخت رسانی کاربراتوری در مقابل از دادههای محدود مکانیکی برای تنظیم مقدار و میزان ترکیب سوخت با هوا استفاده می‌کند. این ویژگی باعث می‌شود عملکرد سوخت رسانی خودرو در شرایط مختلف جوی نیاز به تنظیم و تغییرات دستی داشته باشد. در غیر این صورت مصرف سوخت و آلایندگی افزایش یافته و میزان بازدهی و توان ماشین کاهش می‌یابد. تکنولوژی پیشرفته‌تر انژکتورها باعث شده ابتدایی‌ترین انواع آنها هم بازدهی بیشتری از کاربراتورها داشته باشند.
سوخت مایع در مقابل سوخت پودر
حالت سوخت در هنگام انتقال به محفظه احتراق سیلندر ماشین یکی دیگر از تفاوت‌های آشکار سیستم سوخت رسانی انژکتور با کاربراتور را تشکیل می‌دهد. در سیستم سوخت رسانی کاربراتوری بنزین با هوا ترکیب شده و توسط نازل به درون محفظه احتراق تزریق می‌شود. در مقابل در سیستم سوخت رسانی کاربراتوری بنزین مخلوط بنزین و هوا به شکل پودر در می‌آید تا به صورت کامل و با آلودگی کمتر و انرژی بیشتر بسوزد.
انواع مختلفی از سیستم‌های انژکتوری مثل تک سوزن و چند سوزن (سه سوزن) در خودروهای مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد که تمام آنها عملکرد پیشرفته‌تری از نظر نحوه انتقال سوخت پودر به محفظه سیلندر نسبت به کاربراتور دارند. هنگامی که سوخت به میزان مناسب با هوا ترکیب شده و به شکل پودر یا اسپری در بیاید راحت‌تر درون سیلندر سوزانده می‌شود و انرژی بیشتری تامین می‌کند. آلودگی و مصرف سوخت کمتر و بهینه باعث افزایش بازدهی موتور خودروهای انژکتوری نسبت به نسل‌های قدیمی‌تر شده است.
مزایای کاربراتور نسبت به انژکتور ماشین
با اینکه خودروهای انژکتوری از دهه 1980 میلادی رفته‌رفته در کشورهای پیشرفته معرفی شدند، در بسیاری از کشورها مانند ایران مدت‌ها طول کشید تا به نوع اصلی خودروهای تولیدی تبدیل شوند. یکی از دلایل اصلی این مقاومت در برابر تکنولوژی پیشرفته‌تر خودروسازی قیمت کمتر کاربراتور نسبت به انژکتور، و هزینه کمتر تعمیر و نگهداری آن است.
گذشته از قیمت پایین ویژگی مکانیکی بودن محض آنها باعث می‌شود قابلیت شخصی‌سازی بسیار بالایی داشته باشند و راننده بتواند میزان سوختی که با رفتار او در رانندگی مطابقت دارد را به‌صورت اختصاصی تنظیم کند. این فعالیت یکی از مهارت‌های رانندگان قدیمی است که تجربه تنظیم دستی مصرف سوخت را داشته‌اند.
در نهایت سیستم سوخت رسانی کاربراتور یک قطعه مجزا از موتور است که در صورت نیاز، امکان تعویض آن با هزینه کم وجود دارد. این ویژگی باعث می‌شود هزینه‌های ماشین‌هایی که از کاربراتور استفاده می‌کنند در صورت بروز مشکل در سیستم سوخت رسانی کمتر از ماشین‌های انژکتوری باشد.
مزایای انژکتور به کاربراتور خودرو
سیستم سوخت رسانی انژکتوری بر اساس چندین سیگنال که توسط واحد کنترل الکترونیکی خودرو پردازش و کنترل می‌شوند وظیفه سوخت رسانی را انجام می‌دهد. این موضوع باعث می‌شود تغییر میزان سوخت و ترکیب سوخت با هوا در آنها با توجه به شرایط محیطی و متغیرهای گوناگون بهینه شود. در نتیجه تامین سوخت موتور در خودروهای انژکتوری با بازدهی بیشتری انجام می‌شود و این ماشین‌ها عملکرد قدرتمندتری با مصرف سوخت کمتر و بهینه دارند.
حالت انتقال سوخت هم در سیستم سوخت رسانی انژکتوری نسبت به کاربراتور بهبود یافته است. در انژکتورها سوزن یا سوزن‌های خروجی سوخت ترکیب هوا و سوخت را به شکل پودر داخل سیلندر اسپری می‌کنند. این بهترین حالت سوخت مورد نیاز موتورهای دیزلی است که در آن تمام ماده سوختنی درون سیلندر تبدیل به انرژی می‌شود.
در نهایت میزان مصرف سوخت در خودروهای انژکتوری به مراتب بهتر از خودروهای کاربراتوری است. این مزیت هم به دلیل استفاده از سنسورهای مختلف در تنظیم میزان و ترکیب سوخت و هم به دلیل استفاده از سوزن یا نازل‌های پیشرفته‌تر نسبت به کاربراتور ایجاد شده است. مصرف کمتر سوخت در کنار آلایندگی کمتر باعث می‌شود سیستم سوخت رسانی انژکتوری از هر جهت بازدهی بیشتری نسبت به کاربراتور داشته باشد.
خرید آنلاین انژکتور مناسب خودروهای بازار
انژکتور قطعه‌ای است که عملکردی تحت فشار دارد و به‌صورت مداوم با سوخت سروکار دارد. همین وظیفه کلیدی انژکتور باعث می‌شود شانس زیادی برای رسوب گرفتن آن وجود داشته باشد. در بعضی از موارد این مشکل باعث عملکرد نامناسب سوخت رسانی می‌شود که نیاز به حل مشکل ایجاد می‌شود. شستن انژکتور در تعمیرگاه یا استفاده از راهکارهای فردی ممکن است مشکل را حل کند. در غیر این صورت تعویض انژکتور لازم می‌شود. انژکتور یک قطعه کلیدی در عملکرد مناسب خودرو است که بروز مشکل در آن می‌تواند بازدهی کلی را کاهش دهد.
خودروهای مدرن با انژکتورهایی عرضه می‌شوند که با واحد کنترل الکترونیکی یا ECU آنها هماهنگ باشند. به همین دلیل در هنگام خرید انژکتور در صورت نیاز به تعویض آن بهتر است انژکتوری خریداری شود که برای خودروی مورد نظر بهینه سازی شده باشد. فروشگاه آنلاین اکسون انواع انژکتور مناسب ماشین‌های بازار ایران را با قیمتی مناسب و تضمین اصالت کالا و تضمین عملکرد ارائه می‌کند. با مراجعه به فروشگاه آنلاین اکسون می‌توانید انواع انژکتور مناسب خودرویی که می‌رانید را پیدا کرده و با مقایسه ویژگی‌های آنها، بهترین گزینه سوخت رسانی برای ماشین خود را آنلاین خریداری کرده و با ضمانت معتبر جلوی در منزل تحویل بگیرید.
